贵阳市铁路工程学校分享玉铁新线从广西玉林出发到北海铁山港，全长150.8公里，中间设沙田、博白、顿谷、沙河、曲樟、闸口等7个车站，是融入广西北部湾经济区又一“黄金通道”，沿海铁路公司新的货运增长点，前景甚好。
目前，玉铁线已完成静态验收，进入动态调试阶段，预计月底正式开通运营。
正式进驻玉铁新线，该段段领导振奋之余，免不了忧心。重任在肩，如何保证新线安全开通运营、端稳这个新“饭碗”，是他们必须面临的现实问题。
他们面临三大难题：一是列车调图、南广高铁开通，人员紧缺;二是职工长期接触6502操作系统，对计算机联锁TYJL-Ⅱ“新生事物”还不够熟悉;三是新线车站远离城镇，条件艰苦，吃、住、行问题棘手。
面对人员紧缺问题，该段立足内部挖潜，在半年前就对全段人力资源进行了梳理，系统规划，有针对性的定向储备人员。在南广高铁动车加密的双重压力下，该段一条线一条线查、一个车站一个车站理、一个岗位一个岗位扣，从现有资源中“挤出”18名职工，保证玉铁线人员的顺利进驻。
业务培训上，为使职工业务素质达标，该段针对黎钦复线开通后，撤站职工在计算器联锁设备上的“短板”，为新线职工量身调配了“营养套餐”。进驻前期，段职教科抽调新线人员到马皇、钦州东、北海、五象南等业务繁忙车站，进行现场跟班“取经”;提前印制接发列车应急处置流程图、计算机联锁TYJL-Ⅱ设备故障操作手册等学习资料，下发职工，组织业务自学;针对学习中的难点、重点问题，该段组织3期专题岗前集中培训，采取理论宣讲、上机实操演练、解疑答惑互动的方式，不断强化业务技能，确保人人能上机、个个会操作。
“兵马未动，粮草先行”这句老话经段领导在周加班会上多次强调，成为该段后勤科室干部耳熟能详的工作要求。为了解决新线车站吃住行难题，该段多次深入玉铁沿线村镇，调研各站后勤保障条件，提前制定配置方案。目前新站油、盐、米，炊具、洗衣机、冰箱等生活必须品已全部配备到位。
行车备品、台账方面，该段提前介入。从9月份开始，该段就与工程部门、工务段等单位沟通联系，提前掌握新线车站站场情况，深入现场实地确认各站钩锁器、铁鞋等行车备品配置种类及数量。配齐规章制度、行车日志等行车台账。
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