新华网北京１０月８日电拥有３４０万职工的中国铁路，目前职工人数减少到２４８．５万人，除５大公司和１１所高校脱离铁路之外，铁路运输业减员３７．４万人。
在如此大规模的减员中，除少量自愿到社会自谋职业的人员外，全国铁路没有把一名富余人员推向社会，有力地维护了铁路和社会的稳定。
据《中国青年报》报道，在全国铁路扭亏增盈、减员增效和再就业工作中，铁道部大力发展多元经济，创岗分流。１９９８年以来，中国铁路把大力发展多元经济、增创就业岗位作为分流安置富余职工的渠道，形成了拥有商贸、旅游、仓储、广告、建筑施工、制造加工、房地产、外经经贸、农林牧渔等十多个支柱产业和一大批骨干企业组成的经营体系。截至２００１年，全路多种经营固定资产已达６００亿元，年营业收入近５００亿元，从业人员４１万人，为主业分流富余职工２７万人。
同时，中国铁路还结合新线投产分流。近６年间，共向铁路新线分流职工６．８万人，既保证了运输企业下岗职工实现再就业，又促进了既有线劳动力结构的调整。
通过积极稳妥地推进减员增效和再就业工作，增强了铁路运输企业的活力和市场竞争力。现在，每公里运输业职工人数由３年前３７．２人减少到２５．２人；运输收入增长１１７．５６％。全路１９９９年扭亏为盈，２０００年和２００１年分别实现了盈利。
推进减员增效和再就业工作还促进了铁路企业用工制度、干部人事制度的改革，逐步建立和完善了竞争上岗机制，职工的危机感、责任感及竞争意识普遍增强，有力地促进了安全生产和服务质量的提高。同时，职工队伍素质有了明显提高，“九五”期间，铁路局工人中经过技工学校培训的人数增加２９．６％，经过中等专业教育的人数增加４１．１％，经过大专以上教育的人员增加了９９．５％。（完）
摘自——成都幼师学校
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