据日本《读卖新闻》12月20日报道，中国铁路触角遍布全球：从被中国称为“命运共同体”的东盟到欧洲的门户——中东欧，从美国的“后院”中南美，到增长潜力巨大的非洲。这一战略在中国主导的新经济秩序构建中承担着“先遣队”的角色。
报道称，中国国务院总理李克强日前在塞尔维亚出席中国-中东欧国家领导人会议时与有关国家签署了谅解备忘录，将合作修建连接贝尔格莱德与布达佩斯的铁路。中国希望这条铁路成为连接中国和欧洲的新的高速运输通道。李克强与中东欧16国领导人进行了争分夺秒的会谈，会后还公布了建设中欧陆海快线，连接匈塞铁路和希腊比雷埃夫斯港的构想。
李克强19日又到访泰国并出席有关湄公河流域开发的领导人会议。据新华社报道，中国与泰国签署了中国主导在泰修建铁路的谅解备忘录。
报道称，有中国人士指出，铁路建设是中国政府扩大海外基础设施投资、确保资源稳定供给、扩大地区影响力的“ 最强 工具”，对连接中国西部、中亚以至欧洲的“丝路经济带”也不可或缺。
据新华社报道，世界轨道交通装备排名前两位的制造商中国北车(6.45, 0.00, 0.00%)和中国南车(5.80, 0.00, 0.00%)已经就合并事宜进入最终协调阶段。这一政府主导的重编旨在提高海外竞争力。
有20多个国家正与中国洽谈高铁合作事宜。即将诞生的巨大企业将支持中国的“铁路外交”。
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