四川昔日交通闭塞，有“蜀道之难，难于上青天”之说。如今的四川历经时代变迁，已形成集现代航空、航运、铁路、公路运输为一体的立体运输体系，成为西南主要的交通枢纽。
公路旅行交通
主要的公路干线有：川躲线、川青线、川陕线、川陇线、川渝线、川云线、川滇线。虽然川西线特殊是阿坝州境内公路交通受汶川地震破坏较为严重，但是那只是非常小的一部分，而且经过抢修，受破坏的8条保通干线保持畅通。
铁路旅行交通
自新中国成立以来，我国铁路一直保持着较快发展的势头，是国内旅行者选用的主要交通方式。四川现已建成宝成、成渝、成昆、内昆、达到5条铁路干线和三万、小梨、资威、成汶、德天、广岳、攀枝花、广旺、官琪9条支线。
水路旅行交通
四川水路主要有金沙江段、长江段、沱江和嘉陵江水系水域。其间，金沙江新市镇以下，岷江乐山以下，嘉陵江阆中以下常年可通轮船，乐山、宜宾、泸州是水路干道上的主要城市。全省航道总里程11725.78公里，共有61个港口。
航空旅行交通
四川已建成枢纽机场1个(双流机场)，旅行支线机场一个(九黄机场)，以服务区域经济为主、旅行为辅的支线机场6个(西昌、广元、宜宾、南充、绵阳、攀枝花机场)。另外还有计划建造的乐山机场，以及为理解决甘孜州旅行交通疑问已于2007年10月28日试飞成功的康定机场。
四川交通对旅行可持续发展的影响
现代旅职业的产生与发展和现代交通业的发展是严密相连的。在现代交通业为现代旅职业提供了强大的供给推力的同时，现代旅职业也为现代交通业的发展产生了强大的需要拉力。
四川交通网络是旅职业发展的基础
现代旅行活动发生的根本条件之一是交通的快捷便利。现代旅职业的发展对交通方式和交通工具的要求更高，大家要求在旅行的过程中得到享受，追求便利、快速、安全、经济、舒适、娱乐，这意味着旅职业对交通水平的依靠性越来越大。
四川交通网络对旅职业的促进作用分明
四川旅职业快速发展的每一次较大的飞跃，都与交通条件的优化分不开。从整个旅行前史发展进程上瞧，交通始终起着支配作用。正如前面所说到的，四川省旅职业的发展，是以已有的交通网络作为依据发展起来的。从某种意义上来说，未来四川省旅职业大省的建造，将由交通网络的发展来促进，这种促进将是因交通方式的革新和交通工具的更新换代来实现，具体说来，将是汽车、飞机作为旅行交通工具的比例越来越大，而且汽车和飞机也将越来越便利、快捷、安全、经济、舒适、娱乐。
四川旅行交通业已经成为旅职业的主力
随着世界旅行活动的遍及，参与旅行的人数越来越多，用于旅行交通的费用在整个旅行运输业收进中的比例越来越高。虽然旅行者的交通费用只有少部分流进地方的专业旅行交通部门，但这究竟是用于旅行的花销，仍归于地区旅行收进，这些收进为旅行开发提供了资金支持。
四川旅职业的快速发展对交通条件优化的促进，在很大程度上牵动了旅行交通业的发展。四川省旅职业的发展达到今日的规划，已取得很大成果。仅从2005年的情况瞧，来四川的国内旅行者达到了13163.99万人次，进境旅行者达到了106.28万人次的规划，足以支持一个单独的旅行交通业。
交通对旅职业的不良影响
交通促进四川旅职业大发展的同时，也由于交通建造的不完善，必定程度上也阻碍了旅职业的发展。在这次地震中也反映出例如线路单一、交通关联度低等诸多疑问。
基础设施滞后的现象严重
旅行活动是实现旅行者在空间的位移及暂时的逗留。尤其在旅行高峰期间，旅行交通运力远不能满足要求，轻易出现游客买票难、乘车难等一系列交通疑问。
交通服务质 量令人忧虑
#p#分页标题#e#国内旅行者对交通各服务环节的满足程度较低。其间对交通服务满足者仅占54.1％，不满足者占19％。满足程度远低于国家规定的85％以上的期看值指标，不满足程度却远超过10％的期看值指标。
各地区间发展极不平衡
四川西部地区与东部地区相比，二级以上公路比重差距加大，高级、次高级路面里程比重低数个百分点，县乡公路无路面里程和等外公路里程比重分别是东部地区的几倍。西部地区集中了四川不通公路的城镇、行政村数量的尽大部分。
信息化工作进展较缓慢
各级行政主管部门推动职业信息化的方式和手段不足，面向社会提供信息服务的力度不够：信息资源没有被有效利用；复合型管理和建造人才，尤其是旅行交通专业人才匮乏。
旅行交通发展妨碍重重
旅行交通发展妨碍有：一是旅行交通路途建造筹资妨碍。二是旅行交通路途建造主体模糊妨碍。三是旅行区管理体系妨碍。四是旅行交通发展与环境保护矛盾的妨碍。五是旅行交通价值看错位的妨碍。
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