高铁的座位分布，你了解吗？
看到题目，大家可能觉得这有什么好说的，不就是看到的那样吗。那么高铁座位到底还有哪些秘密呢，一起来看看吧！
一、二等座
采取“3+2”坐椅排列，分别用A、B、C、D、F表示。靠窗座位：A、F；靠过道座位：C、D；中间座位：B；动车二等座五个人一排，没有座位“E”。
二、一等座
采取“2+2”坐椅排列，分别用A、C、D、F表示。靠窗座位：A、F；靠过道座位：C、D；一等座四人一排，不是靠窗就是靠过道，没有中间的座位B和E，比二等座宽敞。
三、商务座
采取“2+1”坐椅排列，分别用A、C、F表示。靠窗座位：A、F；靠过道座位：C；商务座三个人一排，座位间距和过道都非常宽敞，座椅也更舒适。高铁靠窗座席请看准A、F，靠过道座席看准C、D。
上面我们看到了高铁座位二等座布局为“3+2”，商务座布局为”2+1“，那为什么要这样设计呢？会影响高铁的平衡吗？其实座位不对称分布的主要原因是节省空间，经济化。
我们知道高铁每个座位的宽度在五十厘米左右，而车厢的宽度正好为五个座位加一个过道的宽度，过道过窄，行走不方便，过道过宽，是对空间的浪费。
我国列车一般是在左侧轨道行驶的，由于高铁本身速度很快，而这样设计，也是为了保证列车在会车时，在大气压的作用下能够安全行驶。
高铁上，一边三个座位，一边两个，是平衡的，也是绝对安全的。主要有以下几个原因。
1、列车平衡装置
高铁拥有自己的平衡调节系统，以及气压装置，会科学的计算出力的偏差，并且智能化的做出调节，保证行车安全。
2、车厢自重
每节车厢的重量在42.5顿左右，而每节车厢22排，每排左右相差一个人，而列车的中心对称线在列车中间位置，大概在靠近过道的位置，通过合力，那么这些重量可以忽略不计，如果有偏差，那么列车平衡装置也会调节。
3、车厢座位摆放交叉
细心的网友都会发现，如果一节车厢的三个座位在右边，那么下一节车厢的三个座位一定在左边，高铁一共八节车厢，左右的重量仍旧是相等的，左右平衡，所以，列车很安全。
4、精密的轨道铺设
高铁的轨道铺设也是经过精密计算的，包括转弯时对向心力的计算等等，完美的轨道保证了出行的安全。
5、高铁精密的运算系统
高铁的运行，改变了人们的出行方式，大大缩短了乘车时间，而高铁的背后肯定有非常强大的运算系统为列车和乘客保驾护航。
以上几点要素已经决定了高铁的安全运行。
不止高铁，动车，普通火车上面绝大多数车厢上的座位都是一边三个，一边两个。
火车上设计5个座位是基于火车的宽度与每个座位的宽度，进行的最优化设计。设计为5个座位可以在保证过道通畅，座位够人做，不狭窄的前提下实现最大的载客量。
网上报名文中图片素材来源网络，如有侵权请联系644062549@qq.com删除
转载注明出处：//www.rule13ltd.com