渝贵铁路通车在即，今（27）日，中国铁路成都局集团组织重庆媒体记者乘坐试验车体验。上午9时23分，由重庆经渝贵铁路发往贵阳的试验车驶出重庆北站，9时41分驶过重庆西站，13时06分到达贵阳北站。返程时，列车选择一站直达，从贵阳飞驰而回。13时36分，列车在贵阳北站启动，除中途临停5分钟外，于15时33分抵达重庆西站，全程车程1小时52分。
车程：不靠站用时约2小时 今后要在重庆西站上车
渝 贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，全线新建车站12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站。
上午9时23分，列车由重庆北站北广场出发，9时41分驶过重庆西站。由于记者一行所乘的列车为试验动车组，所以从重庆北站发车，经过重庆西站后由渝贵铁路前往贵阳。渝贵铁路正式开通投用后，始发站将是重庆西站，这意味着今后市民要到重庆西站上车。
9时53分，列车到达珞璜南站，经停12分钟后启动，于10时43分达到桐梓北站。按照重庆西站始发来算的话，重庆到贵州桐梓还不到1小时。
列车继续出发，于11时14分到达娄山关站，11时38分到达遵义站，12时01分在遵义南站临时停车，12时36分到达息烽站，13时06分稳稳地停进了贵阳北站。
返程时，列车选择一站直达，从贵阳飞驰而回。13时36分，列车在贵阳北站启动，除中途临停5分钟外，于15时33分抵达重庆西站，全程1小时52分。
信号：移动网络将全覆盖 过隧道不怕手机没信号
渝贵铁路沿途新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比为75.38%。值得一提的是，在达到贵州桐梓北站前，列车穿行了渝贵铁路第一长隧道——天坪隧道。
天坪隧道长13978米，由中铁隧道局承建，隧道位于渝贵交界的尧龙山下，也就是桐梓县北边的天坪乡境内。天坪隧道是渝贵铁路的控制性工程之一，也是全线“最难啃的硬骨头”，其地质条件极为复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有害有毒气体、岩溶破碎断裂、膨胀性岩土等为一体，是I级高风险隧道。
既然沿途隧道不少，那么车上信号如何？记者今日体验，在经过隧道时，手机信号会中断，其余路段信号也时有时无，不太稳定。
不过别担心，渝贵铁路公司工程部副部长姚云晓表示，待渝贵铁路开通后，移动网络将全覆盖，届时即使过隧道，也可以正常打电话、上网。
服务：200余名动妹服务 车上餐饮以川菜为主
在客运服务方面，重庆客运段车队党总支书记陈宇星介绍，重庆客运段在现有列车中择优选拔出200余名乘务人员组建了35个乘务班组，担当渝贵铁路的旅客服务工作。
对于市民关心的吃饭问题，陈宇星告诉记者，车上餐饮以冷链盒饭、川菜为主，价格在15元至40余元不等。
车型：将投用7种车型 座位下方配充电设施
本次试乘的车型为CRH2A型动车组。记者看到，每一排座位下方都有充电设施，提供给旅客使用，不用担心手机耍没电。
重庆机务段动车组指导司机周杨表示，目前渝贵铁路为运行试验阶段，今日试乘的CRH2A型动车组只是渝贵铁路上将投用的七种机型之一，渝贵铁路开通后，还将涉及到CRH1A、CRH380A、CRH380B、CRH380D、CRH3A、CRH3C这六种车型。
出行：更方便 将开行去往贵阳广州等方向的动车组
渝贵铁路预计明年初开通运营。中国铁路成都局集团有限公司介绍，渝贵铁路建成后，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，极大提高西北至西南间铁路运输的机动灵性；南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连，共同构成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。
据了解，渝贵铁路开通运营后，成都、重庆将大量开行去往贵阳、长沙、昆明、广州、南宁等方向的动车组，同时部分普速客车也将改经渝贵铁路运行。
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