铁路部门发布的数据则称，2014年1-11月份，全国铁路累计完成货运量35亿吨，同比下降3.2%，降幅比1-10月份扩大0.3个百分点。1-11月份，全国铁路完成货物周转量25201亿吨公里，同比下降5.2%，降幅比1-10月份扩大0.1个百分点。 贵阳齐力铁路学校认为:中国经济进入新常态，原先粗放的发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料，这种状况将逐步改变，这导致以大宗货物为主要收入来源的铁路货运也受到牵累。 未来，随着电子商务等新型虚拟经济的不断发展，白货等高附加值的货物运输将越来越成为主流，目前铁路部门也正在积极根据形势变化，开发一些新的业务，推出货运专列、电商专列和中外之间的货运专列，但转型期内的阵痛期将会延续一段时间，因此未来数年内铁路的货运形势都将比较严峻。但是铁总一直在努力，也在听取市场的意见。 为了响应市场需求,铁总今年推出一系列货运改革措施。简化货运受理、实施实货制运输、清理规范收费、发展全程物流服务，推动铁路运输组织由按计划组织运输的生产模式，向与市场经济相适应的生产经营模式转变。今年下半年，为进一步推动铁路走向市场，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，中国铁路总公司认真总结货运组织改革实践，研究制定了深化货运组织改革的思路和方案，从9月份起在全国铁路组织实施，主要包括四个方面的内容：一是取消订车环节，进一步实现货物全面敞开受理、直接办理发货。二是开办零散货物快运业务，满足零散货物运输需求。三是实行完全清晰的货运“一口价”，推进铁路运价市场化。四是开办中欧班列、中亚班列、集装箱快运班列、电商班列、高铁快件、自驾游汽车专列等新业务，拓展铁路货运市场，满足社会需求同时为了适应多样化的市场需求，满足不同货主的运输需要，今年9月份以来，中国铁路总公司还陆续推出了以下货运业务：一是国际班列。二是电商班列。三是高铁行包。四是自驾游汽车专列。市场在改变，铁总也在努力改变，请给货运改革多一点时间，罗马不是一天建成的，改革也是要循序渐进的，“一刀切”是行不通的。
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